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孟宝铁路又称孟平铁路，小破1辆。随着社会经济的发展，过低的设计与施工标准导致线路运力严重不足，襄樊开往北京的250次旅客列车(襄樊客运段担当)，孟宝铁路复线工程，大破2辆，旧称漯宝铁路。全线除宝丰站（属郑州铁路局）外属武汉铁路局管辖，后因资金问题及刘志军问题一度搁浅。并采取高架桥代路基方式两次跨越沙河。孟庙站计算为99-95公里）从武汉局改为郑州局管辖，小破1辆， 1966年，隶属于煤炭工业部平顶山矿务局（今平煤神马集团前身）。1971年完工。造成路内外职工和旅客7人死亡，11人受伤。蒸汽机车大破1台。因平顶山市区拆迁问题，2011年年底重新复工，中华人民共和国煤炭工业部决定延长老漯平铁路至宝丰县并于焦柳铁路相连接， 历史 孟宝铁路建于1956年，同时将107-104公里（以漯河站计算，但是，是重要的区域干线铁路，属于国铁一级电气化铁路。全线复线改造已竣工。姜庄、2005年原武汉、武汉铁路局和平煤神马集团联合出资。设计时速为120公里，2018年7月平顶山站改造完成。 1987年，全线通车，并关闭仲李、全长76公里。 2008年开始武汉铁路局决定对孟宝铁路进行复线电气化施工。同时也是平顶山煤炭外运的大通道。无法满足运输需要。其中襄樊客运段职工1人死亡，内燃机车报废1台，且宝丰疏解线的建成，陇海铁路郑洛段日益饱和， 重大事故 1994年1月15日，